电动自行车行业迎来新国标时代，线束与连接器生产面临技术挑战
近日，工信部网站发布消息，为规范电动自行车行业、提升产品质量，工业和信息化部消费品工业司已着手制定《电动自行车行业规范条件》及《电动自行车行业规范公告管理办法》，并向社会公开征求意见。新规在“产品质量和管理”方面明确提出，企业生产或采购的电线束产品必须符合或高于《电动自行车用电线束》（QB/T 5242）的标准。同时，新版国标GB/T 26846《电动自行车用电机和控制器的引出线和接插件》也已进入征求意见阶段。值得注意的是，相较于旧版标准，新国标在技术要求上有了显著提升，这也意味着线束与连接器生产领域将面临新的技术挑战。因此，QB/T 5242的更新修订工作也显得尤为迫切。


在电动自行车新国标时代来临之际，连接器和线束的角色愈发重要。它们不仅承载着电子元件间的连接任务，还对两轮电动车的性能和安全至关重要，可视为智能化系统中的信息传输关键环节。这些部件需承受大电流冲击，确保系统高效运转，同时还要具备低温升、强抗震和防水特性，以应对长时间使用、路面颠簸和恶劣天气带来的挑战。

那么，新版GB/T 26846标准将如何应对这些需求呢？相较于GB/T 26846-2011，新版标准除了结构调整和编辑性修改外，还进行了多项技术改进。例如，新增了“单芯电缆”“多芯电缆”“接插件壳体”和“接插件辅件”的术语和定义，同时删除了“接插器”的术语定义。此外，还更改了引出线的结构，增加了引出线及接插件的一般要求，并完善了接触电阻、电压降、绝缘电阻、温升、短时过载、电流循环、拔插力和拉脱力等多项性能指标的试验方法。这些改进将进一步提升电动自行车连接器和线束的性能和质量，以适应新国标时代的需求。
m) 增补了端子保持力及其试验方法的规定（详见4和4）；
n) 增补了辅件锁定结构功能及其试验方法的规定（详见5和5）；
o) 增补了插拔次数及其试验方法的规定（详见6和6）；
p) 增补了极性防错插及其试验方法的规定（详见7和7）；
q) 增补了电缆与接插件保持力及其试验方法的规定（详见8和8）；
r) 增补了振动及其试验方法的规定（详见9和9）；
s) 增补了机械冲击及其试验方法的规定（详见10和10）；
t) 增补了跌落及其试验方法的规定（详见11和11）；
u) 增补了锁紧装置强度及其试验方法的规定（详见12和13）；
v) 增补了高温及其试验方法的规定（详见1和1）；
w) 增补了低温及其试验方法的规定（详见2和2）；
x) 增补了温度冲击及其试验方法的规定（详见3和3）；
y) 更改了温湿度循环及其试验方法的规定（详见4和4，同时删除了2011年版中的10和11）；
z) 增补了防水及其试验方法的规定（详见5和5）；
aa) 更改了盐雾及其试验方法的规定（详见6和6，同时删除了2011年版中的11和12）；
ab) 删除了弯曲试验及其试验方法的规定（详见2011年版中的9和10）；
ac) 增补了试验方法通则的规定（详见1）；
ad) 更改了试验条件的规定（详见2，同时删除了2011年版中的1）；
ae) 增补了“检测设备”一节的规定（详见7）；
af) 更改了“检验规则”一章的内容（详见第7章，同时删除了2011年版中的第6章）；
ag) 删除了结构检查的规定（详见2011年版中的3）；
ah) 增补了“包装、运输和贮藏”一章的规定（详见第8章）。
ai) 端子与导体压接处及压接点处截面的要求已进行修订（详见附录A，对比2011年版附录A）；
aj) 接插件规格型号的相关内容已删除（参见2011年版附录B）；
ak) 焊接端子的要求已被新增（详见附录B）；
al) 电动机及控制器的引出线颜色定义已得到补充（详见附录C）。

新版的GB/T 26846标准对电动自行车所使用的连接器及线束提出了更为严苛的规范。这些组件不仅需要能够承受大电流的冲击，从而确保系统的高效运作，同时，还需具备出色的低温升、强抗震以及高防水等特性。这些特性对于电动自行车在各种复杂环境下的稳定运行至关重要。

面对这些新的技术挑战，企业若想提前布局并占据市场先机，打造领先的企业标准“领跑者”品牌，或许可以尝试适应新版标准以及更高市场要求的发展路径。

若您有关于团体标准或企业标准“领跑者”的进一步需求，欢迎随时联系相关协会秘书处进行咨询。